十年巨变 乘“轨”而上——合福高铁开通运营十周年

中安在线、中安新闻客户端(kèhùduān)讯　一条钢铁银龙(yínlóng)穿行在山水间，将安徽、江西、福建三省紧密相连。被誉为“中国最美(zuìměi)高铁”的合福高铁，自2015年6月28日开通运营以来，已悄然走过十个春秋。 合福高铁安徽段(duàn)全长384公里，串联起合肥(héféi)南、无为、铜陵北、绩溪北、黄山北等11个车站，将合肥与黄山之间的时空(shíkōng)距离从原来的7个多小时压缩到了1个半小时。十年来，合福高铁列车开行近50万列(wànliè)，运行超过1.2亿公里，运送旅客5.46亿人次。 诗与(yǔ)远方：高铁绘就文旅新图景 “这次我们全家特意坐高铁来黄山旅游，出站后就直接去西溪南，现在高铁出游真是太便捷了！”来自广东的温女士兴奋地说。回忆起十几年前的黄山之行，她感慨道：“那时候高铁还没开通，我得先飞到(fēidào)杭州，再转乘(zhuǎnchéng)三个多小时(xiǎoshí)的大巴，一路颠簸(diānbǒ)特别辛苦。” 西溪南古村落，这个(zhègè)被网友称为“绿野仙踪(lǜyěxiānzōng)”的(de)秘境，距离黄山北站仅十几分钟车程。漫步其间，潺潺溪水穿村而过，参天古树掩映着粉墙黛瓦，展现着浓厚的徽州风情。 “高铁开通前(qián)，我们村一年到头也见不到几个游客。”黄山市徽州区西溪南镇西溪南村党委书记吴志明说(míngshuō)，2015年合福高铁开通后，长三角游客3至4小时就能(néng)直达西溪南村，客源市场一下子就打开了。2024年，西溪南村游客量较十年(shínián)前增长近40倍，还(hái)吸引了众多文旅企业投资，民宿、餐饮、咖啡馆等业态不断涌现。 西溪南枫杨林 陈相(chénxiāng) 摄 “随着高铁(gāotiě)的(de)开通，西溪南‘出圈’后，我们民宿生意也越来越红火。”民宿主理人张翠翠笑着说(shuō)。这家(zhèjiā)民宿的老板来自广东，到黄山旅游时被这里的古建筑吸引，看到高铁带来的客流(kèliú)潜力，当即决定留下来创业。如今，这家民宿已经成为当地的“网红”打卡点，旺季时“一房难求”。 据了解，黄山北站从开通初期的(de)年发送旅客(lǚkè)约150万人次(wànréncì)，跃升至近年超500万人次，十年累计发送旅客近2000万人次。黄山市游客接待量和文旅总收入翻了一番多，从10年前的354.4亿元，上升至如今超过(chāoguò)840亿元。 京福客专安徽公司党委书记、总经理杨怀志介绍，合福高铁让黄山与周边城市(zhōubiānchéngshì)形成了“1-3小时经济圈”，吸引了更多游客前来观光旅游，对服务沿线人民群众，推动文旅产业融合和安徽省(ānhuīshěng)城镇化(chéngzhènhuà)发展，承接(chéngjiē)产业转移，密切区域联系(liánxì)和促进经济社会协调发展，加快推进“长三角一体化”和中部崛起等发挥了积极作用。 今年“五一”期间，铜陵“火了(le)”，成为安徽(ānhuī)热门旅游目的地，永泉小镇、犁桥水镇、浮山等主要景区接待量均超10万人次，这离不开合福(héfú)高铁的带动作用。 “十年(nián)来，铜陵(tónglíng)年接待游客量从(cóng)2015年的(de)约1100万人次，增长至2024年的超2700万人次，年均增幅达10%，其中(qízhōng)高铁带来的客流占(zhàn)比约30%。合福高铁带动了福建、江西等省游客来铜旅游，市外游客占比从20%提升至65%，周末游、假日(jiàrì)游、短途游游客增长尤为明显。”铜陵市文化和旅游局党组书记、局长李文庆说，合福高铁开通运营十年来，为铜陵文化旅游发展注入了强劲动力。 产业(chǎnyè)发展：高铁催生产业新生态 “东超科技现在已经进入了技术发展的‘快车道(kuàichēdào)’，所以(suǒyǐ)我们现在更多(duō)的是‘走出去’。我们跟福建以及周边的省份都发生了密切的联动，合福高铁为我们这类扎根本地的高科技企业发展注入了强劲动能。”安徽省东超科技有限公司副总经理朱永志深有感触(shēnyǒugǎnchù)地说，高铁便捷的交通网络极大(jídà)缩短了企业与各大城市之间的时空距离，有效提升了技术合作、项目落地(luòdì)、客户服务和人才交流的效率。 记者(jìzhě)了解到，东超科技是一家以(yǐ)可交互空中成像技术为重点(zhòngdiǎn)研发方向的国家级高新技术企业，其中自主研发的可交互空中成像技术，处于国际领先地位，广泛应用于智慧医疗(yīliáo)、公共设施、智慧车载、智慧家居、智慧政务等领域。 值得一提的是，由东超(dōngchāo)科技研发的“非接触式设备”将(jiāng)应用在中车CR450高速动车组上，目前该设备已经完成了全气候实车路(chēlù)试，面对高寒、湿热、强振动等复杂工况，设备表现稳定、运行零故障，技术可靠性和环境适应性获得了充分验证，后期将规模化量产交付(jiāofù)。 一列动车组列车从合肥南站驶出　殷超　摄(shè) 合福高铁的开通同样给无为市这座小城的产业(chǎnyè)发展，带来了新(xīn)的活力机遇。 2015年6月，合福高铁正式通车运营，无为市(shì)迎来了(le)高铁时代。这十年，高铁已成为驱动无为市经济社会(jīngjìshèhuì)高质量发展的强劲动力，深刻改变了无为市的发展格局。 “高铁极大改善了无为市的交通条件和营商环境，有效破解了企业发展的瓶颈，使无为的产业(chǎnyè)(chǎnyè)生态更加优化(yōuhuà)，成功构建(gòujiàn)了电线电缆、新能源汽车零部件、绿色食品、羽毛羽绒、大数据等现代产业体系。”无为市发展改革委铁路办专职副主任赵淼说。 高铁的开通(kāitōng)显著提升了(le)无为的区位优势，吸引了大量企业人员往返(wǎngfǎn)合肥、南京、上海等地，让无为与合肥、南京等城市(chéngshì)的人才交流更加频繁。不少技术人才选择返乡(fǎnxiāng)创业或就业，推动无为与长三角核心城市的产业对接，使原本偏居一隅的县级市融入长三角“两小时经济圈”。 一列动车组列车行驶在合福高铁安徽段线路上　黄纲(huánggāng)纲　摄 服务升级：智慧(zhìhuì)出行的十年进阶 从开通初期的每天几十对列车，到如今(rújīn)高峰期超百对(chāobǎiduì)列车；从专业的规范化服务，到精准的特色化服务，十年间，合福(héfú)高铁从“走得了”向“走得好、走得快、走得舒适”大步迈进。 作为(zuòwéi)合福高铁的重要枢纽站点，上铁集团合肥直属站在合福高铁开通后，充分发挥客运枢纽优势，结合客流变化特点(tèdiǎn)，持续优化动车开行方案，加密动车开行频次，新增“巢湖东-上海”等始发列车(lièchē)，不断满足沿线群众出行需求(xūqiú)，让“随到随走”成为可能。2024年(nián)合肥南站发送旅客超3701万人次，较2015年增长225%。 合肥南站候车室(hòuchēshì)　殷超　摄 “十年(shínián)来(lái)，合肥南站的线路由最初的2条增至(zēngzhì)7条，开行(kāixíng)列车由建站之初的14趟增加至如今高峰期528趟，运力足足提升(tíshēng)了37倍。”上铁集团合肥直属站合肥南客运车间主任顾军说，合肥南站线路覆盖范围不断扩大，逐步形成了辐射全国24个省、20个省会城市，客流由十年前的几千人，到如今日均到发旅客(lǚkè)超10万人次的格局，不断刷新着建站以来的历史记录。 “十年间(shíniánjiān)，我亲历了服务的(de)深刻变革。从试行刷身份证检票进站到全面推广‘电子客票(diànzikèpiào)’，从扫码订餐到‘高铁外卖’品味沿途风味，硬件(yìngjiàn)、软件设施的技术升级令人惊叹。”上(shàng)铁集团合肥客运段高铁一车队列车长张纯君说。合福高铁开通之日，她作为首发列车上的广播员，见证了这些年的巨变。 高铁穿过合福铁路(tiělù)绩溪段　章晓璇　摄 此外，暑期亲子游、学生游客流将增多，合肥南站聚焦旅客个性化需求，结合今年(jīnnián)启用(qǐyòng)的“一站式”候车区域，将为旅客打造(dǎzào)更为舒适、便捷(biànjié)的候车空间，其中特别配备了滑滑梯、地垫、防护围栏、防撞条等游乐设施，满足不同年龄段孩子的玩乐需求。 “合福高铁是第一条纵贯安徽南北的快速客运铁路，同时与合蚌、京沪高铁衔接，构成北京至福州的高速铁路大通道，对于完善安徽快速铁路网布局，确立在全国铁路网中的枢纽地位起到了关键作用。”安徽省发展改革委铁建办副主任付佳佳说，十年间(jiān)，合福高铁的开通促进了区域间人才、资金、技术(jìshù)等(děng)生产要素的合理流动和优化配置，推动产业结构调整升级，加强了城市(chéngshì)间的经济(jīngjì)联系(liánxì)与相互融合，提升城市的承载和辐射(fúshè)能力。 合福高铁的故事仍在续写——它(tā)不仅是地理空间的连接者，更是时代发展的见证者，承载着沿线人民对美好生活的向往，向着更加辽阔(liáokuò)的未来(wèilái)疾驰而去。（记者　吕文卫）