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一片片巨大的“京帆”屋盖掩映下，副中心站(zhōngxīnzhàn)交通枢纽(shūniǔ)展露芳容，不仅地面广场基本完成铺装和绿化，地下枢纽内部装饰装修也完成至95%。按照计划，这座“站城融合”的超级枢纽将于(yú)今年年底基本建成(jiànchéng)，它不仅将为北京东部地区发展注入新动能，也将更好地用(dìyòng)轨道连接京津冀。

记者从京投公司获悉，7月1日，北京地铁开工建设(jiànshè)整整一甲子。从60年前第一条地铁破土建设，到如今29条、879公里线网纵横交织，北京轨道交通实现了从无到有(cóngwúdàoyǒu)、从线到网的跨越。随着副中心站交通枢纽年底建成，“轨道上的都市圈(quān)”将联结更紧密(jǐnmì)。

“京帆”广场(guǎngchǎng)绿化完工亮相

东六环畔，副中心站(zhōngxīnzhàn)交通枢纽扬起十片(shípiàn)“京帆”，蓄势待发(xùshìdàifā)。这些“京帆”屋盖也是枢纽的窗口，通过具有透光性的ETFE膜，以及穿孔遮阳板，让地下车站享受舒适柔和的光照。

7月(yuè)1日，记者探访枢纽时看到，在一片片银色的“京帆”屋盖(wūgài)掩映下，进出站的地面(dìmiàn)广场已经基本完成铺装和绿化，油松、银杏树、草坪环绕分布，为超级工程增添了勃勃生机。收尾作业中，施工人员(shīgōngrényuán)还将为“京帆” 屋盖安装泛光照明，在夜晚点亮片片“京帆”。

从西侧一片“京帆”下(xià)步入枢纽，顺着楼梯向下探访，记者注意到，枢纽内部已不再是“素面朝天”，头顶的乳白色吊顶板和具有流线感(gǎn)的灯(dēng)槽已经就位，不同区域地面或采用白麻天然石材，或采用水磨石拼花。未来，站内墙面还将装上(zhuāngshàng)文化艺术装饰。

京投(tóu)枢纽建设管理公司副总经理何刚介绍，截至6月底，副中心站(zhōngxīnzhàn)综合交通枢纽主体工程装饰装修(zhuāngxiū)完成(wánchéng)至95%。按照计划，副中心站枢纽将于2025年底基本建成，目前(mùqián)正在紧张冲刺设备安装、装修装饰等工作。同时，副中心站枢纽配套建设的通运西路、紫运中路和杨坨一街等道路及随路(suílù)的市政设施等已经实现通车开放交通，剩余玉带河大街、京哈南侧路、站南路等配套道路工程完工50%。

地下轨道枢纽串联京津冀(jīngjīnjì)

这是一座可以预见的繁忙车站。因为，在这座地下枢纽“肚子”里，装着(zhuāngzhe)4条(tiáo)轨道交通(M6、M101、平谷线(xiàn)、S6线），2条城际铁路（京唐、城际联），1条市郊铁路，同时还包含15条公交接驳线路，并预留城市航站楼功能。未来，S6线连通两座(liǎngzuò)机场，航空旅客可在枢纽内办理值机手续，再(zài)乘坐轨道交通一身轻松地去机场。

记者探访时看到，跑火车的地下三层站台层，京唐城际(chéngjì)的轨道铺设完毕，站台也已经(yǐjīng)竖起了屏蔽门。

“从(cóng)京津冀交通一体化(yītǐhuà)视角来看，副中心站枢纽是关键的交通节点。”何刚举例说，未来，通过(tōngguò)城际联铁路，向北可接东北方向过来的列车，往南可通达河北雄安；平谷线，从平谷区驶来，穿越河北地区，到达枢纽后(hòu)再进入城区；京唐城际铁路更是串联起京津冀……

通过副中心站枢纽，旅客可以便捷到达北京两大机场和天津、河北重要(zhòngyào)城市(chéngshì)。未来，副中心站枢纽将(jiāng)成为城市副中心辐射京津冀区域的重要交通中心。

轨道交通与(yǔ)城市服务无缝衔接

建轨道，就是建“轨道上的(de)城市”。60年来，随着地铁建设飞速发展，北京城市与轨道的融合也在不断加深，“轨道上的都市(dūshì)圈”功能(gōngnéng)日渐显现。

地铁4号线平安里站外，曾经脏乱(zàngluàn)的灰色空间变成口袋公园，本孤立于城市街边的地铁站，成为绿植环绕的城市“绿色客厅”，巧妙织补了老城肌理。位于城市副中心的“湾里(wānlǐ)”项目，在地铁车辆段上盖(shànggài)“空中花园”般的微度假小镇，实现(shíxiàn)市民生活与城市功能的无缝衔接。

在轨道交通(guǐdàojiāotōng)引领城市发展理念下，北京以TOD模式为核心推动站城(zhànchéng)融合(rónghé)发展，打造综合交通枢纽、城市更新、车辆基地综合利用、地下空间综合利用等(děng)多种类型项目。正在建设的城市副中心站、丽泽城市航站楼及霍营3个综合交通枢纽，正是新一批轨道交通车站与城市综合交通枢纽融合的典范，将(jiāng)实现交通与城市服务间的无缝衔接。

随着去年3号线的开通运营，北京实现(shíxiàn)了对外交通枢纽“七站两场(liǎngchǎng)”的地铁全覆盖。截至目前，本市已形成拥有879公里(gōnglǐ)城市轨道交通和400公里市郊(shìjiāo)铁路的超大型轨道交通网络，为首都高质量发展注入强劲动力。

除了轨道交通网络实现核心区和中心城区全面覆盖，2条机场专线(xiàn)、10条轨道放射线(fàngshèxiàn)也形成联系中心城和外围区域的“走廊”。这些放射线由中心城向外连接高端产业(chǎnyè)功能区以及通州、亦庄、顺义、大兴(dàxīng)、房山等9个新城，引导人口和产业功能疏解，引领空间结构的演变。尤其是(shì)1-八通线、6号线、7号线，构成了副中心与中心城区的快速联系通道(tōngdào)。

京投公司(gōngsī)规划设计总部副总经理申炜铭介绍，下一步，北京将加快轨道快线网的规划建设步伐，例如R4线一期、19号线二期等，提高线网整体运行效率。此外，进一步提升(tíshēng)站城融合水平，促进车站与周边(zhōubiān)建筑连通，加强地下(dìxià)空间利用，优化交通接驳，配备人性化设施等，让(ràng)更多市民享受到便捷高效的轨道交通出行服务。

来源(láiyuán)：北京日报客户端